Nové motocykly KTM

Model KTM 250 EXC-F již roky patří mezi oblíbené stroje víkendových jezdců, kteří to s ježděním myslí vážně, ale také ostřílených závodníků – a to z dobrého důvodu. Špičková ovladatelnost, obří krouťák v nízkých otáčkách a sebejisté jízdní vlastnosti usnadňují rychlou jízdu i zdolávání všech limitů. Pro rok 2025 je připraven posunovat limity. Otázka zní: Jste připraveni stanovit si stejný limit? Tento motocykl je navržen, vyvinut a vyráběn v Rakousku.

Co ti vyjde, když mašině přidáš trochu touring schopností, aby měla nepřekonatelný výkon na asfaltu, a k tomu pořádnou porci dědictví třídy Supermoto?    Vyjde ti zcela nový model KTM 890 SMT. Motocykl KTM 890 SMT navazuje tam, kde ikonický model KTM 990 SMT přestal, bez jakýchkoli kompromisů nebo háčků. Díky svému výkonu a ovladatelnosti představuje vrchol střední váhové kategorie v segmentu sport-touring.

Od pobřeží až po Himálaj je model 1290 SUPER ADVENTURE R 2024 navržen tak, aby zdolal ten nejdivočejší a nejnáročnější terén s bezkonkurenčními schopnostmi a špičkovým výkonem ve své třídě. Nejenže se osvědčil jako bezkonkurenční v segmentu extrémních dobrodružných motocyklů s velkou kapacitou, ale také zůstává nejlepší volbou pro cestovní stroje READY TO RACE pro ostřílené nomády v terénu. Nyní se 4 letou tovární zárukou  

Superbike pro jezdce, co to myslí vážně. KTM 1390 Super Duke R EVO není motorka pro každého – ale když ji zvládneš, budeš král silnice. 

DOBRODRUŽSTVÍ VŠUDE KTM 890 ADVENTURE R dokazuje, že cíl je až na druhém místě. Díky své bezkonkurenční schopnosti zvládat cokoli od dálnic přes kamenité štěrkové serpentiny až po jednoduché kozí stezky se KTM 890 ADVENTURE R pyšní seriózními cestovními schopnostmi. Díky neuvěřitelně citlivé pohonné jednotce, dokonalému ovládání v terénu a celodennímu pohodlí se cesta točí kolem vás. Předváděcí motocykl.  Aktuální nájezd: 3855km  

THE DUKE ATTITUDE STARTS HERE KTM 125 DUKE sice využívá motor o objemu jen 125 cm3, ale můžeš být v klidu – tahle mašina je 125% DUKE! KTM 125 DUKE 2024 je postaven v duchu kategorie NAKED stejně jako větší bratři. Zaujme novým svalnatým vzhledem, novým rámem, kvalitním odpružením, LED světlomety, pokročilými jízdními funkcemi a více než dostatečným výkonem.

CHOVEJ SE NĚKDE JINDE KTM 390 SMC R se v středně těžké kategorii připojuje k armádě KTM SuperMotard a přináší tak masám neomezenou zábavu. Stejně jako jeho bratři KTM 690 SMC R je navržen tak, aby s lehkostí dominoval asfaltu i občasným nezpevněným cestám.

ADVANCED SPORTS TOURING AKCE ZÁRUKA 2+2 ROKY O motocyklu KTM 1290 SUPER DUKE GT můžeš uvažovat jako o komfortní balistické střele. Dvouválec o výkonu 175 koní s točivým momentem 141 Nm zhltne tuzemské i mezinárodní trasy jako nic. Model KTM 1290 SUPER DUKE GT umožňuje pohodlně a rychle překonávat dlouhé vzdálenosti.  

Superbike pro jezdce, co to myslí vážně. KTM 1390 Super Duke R EVO není motorka pro každého – ale když ji zvládneš, budeš král silnice. A proto ji máme pro tebe skladem ihned k odběru. DEMO MOTOCYKL! ! Odpočet DPH. Záruka do 11.05.2029. Pravidelný servis u KTM Flash team s. r. o.. První garanční servis 06-2025 dne 3.6.2025.  POČET NAJETÝCH KM: 5255KM

KTM 690 SMC R ničí konkurenci a dokazuje, že je nesporným králem své třídy. KTM 690 SMC R nabízí jezdci agilní ovladatelnost, nejlepší výkon ve své třídě a ergonomii zaměřenou na jezdce. Ztělesňuje tak pojem PŘIPRAVENO ZÁVODIT se 110% oddaností svému řemeslu. Od projíždění zatáček, přes silné wheelie přes hřebeny až po prudké průjezdy úzkými horskými průsmyky, král supermoto pro silnice útočí.  

KTM 790 DUKE má pověst, která ho předchází. Nejenže je omračujícím způsobem přesný, nabízí bezkonkurenční agilitu, kterou bys čekal od jednoválce, a nechybí mu ani masivní zátah dvouválce, ale také jde o seriózního pouličního rváče. KTM 790 DUKE využívá nekompromisní paralelní dvouválec LC8c se zdvihovým objemem 799 cm3, který je vsazen do jednoho z nejlehčích a nejkompaktnějších podvozků. Je proto rychlý především tam, kde na tom záleží nejvíc – v zatáčkách. NYNÍ SE 4 LETOU TOVÁRNÍ ZÁRUKOU Tento motocykl je navržen a vyvinut v Rakousku a montován v Číně.