|
















  




Flash team s.r.o., oficiální autorizovaný dealer KTM.
Prodej: motocykly, Power Wear a Power Parts KTM, White Power,
Motorex, Touratech, Smith, Fox, PSI, SIDI, Firstracing, Airoh, Akrapovič, Leo Vince.
Servis, úpravy a tuning motocyklů KTM.
|
|
Goldfren
Aplikační tabulku destiček naleznete ZDE. Aplikační tabulku kotoučů naleznete ZDE.
Návod na montáž nového brzdového obložení pro motocykly: - Ověřte správnou volbu obložení u prodejce (typ a rok výroby motocyklu).
- Brzdové obložení je nutno vyměnit, jakmile tloušťka brzdné plochy klesne pod 1-2 mm.
- Brzdné plochy je nutné chránit před mastnotou, oleji a jinými chemickými látkami.
- Před montáží nového brzdového obložení je třeba očistit a odmastit brzdové kotouče.
- Poškozené kotouče je nutné vyměnit, protože snižují brzdný účinek obložení a zároveň se tím snižuje délka jeho životnosti.
- Namontujte obložení brzdnou plochou k brzdovému kotouči. Při montáži zkontrolujte, zda je obložení správně namontováno a zajištěno.
- Pokud nemáte dostatek zkušeností, svěřte výměnu brzdového obložení odbornému servisu.
- Testováno německou zkušebnou TÜV.
Zajíždění nového brzdového obložení: Správný způsob zajíždění nového brzdového obložení je základním předpokladem pro jejich dlouhou životnost a správný účinek brzd. Je-li možné, tak během zajíždění nového obložení nemontujte na motocykl žádné nové brzdové kotouče. Pokud se na starých brzdových kotoučích jezdilo dříve s jiným materiálem obložení, doporučuje se očistit kotouče brusným papírem. Brzdová obložení musí po namontování sedět volně a bez přílišného sevření v brzdiči. Po rozjetí zabrzděte motocykl několikrát při pomalejší rychlosti, aby se vytvořila 80 až 90 procentní kontaktní plocha mezi brzdovým obložením a kotoučem. Po několika zabrzdění při vyšší rychlosti by se mělo nechat obložení za jízdy zchladit. Následně je možno brzdová obložení používat běžným způsobem.

Materiály: AD - Kovokeramický klasický železografitový třecí materiál, určený pro tření za sucha i mokra. K základní železné složce jsou přidávány jemnější přísady než u materiálu K1. JEDNÁ SE O BEZOLOVNATÝ A BEZASBESTOVÝ MATERIÁL. K1 - Kovokeramický třecí materiál pro tření za suchai za mokra vyráběný progresivní metodou práškové metalurgie, který se stává vedoucí na poli slinutých technologií. Kovokeramický materiál K1 je bronzgrafický třecí materiál, určený pro tření za mokra. V základní jemné bronzové kostře jsou rovnoměrně rozloženy hrubší nekovové třecí přísady. BEZOLOVNATÝ A BEZAZBESTOVÝ MATERIÁL K5 - Kovokeramický bronzgrafitový třecí materiál je celokovovou směsí, která je určena pro tření za sucha i mokra. V základní jemné bronzové kostře jsou rovnoměrně rozloženy jemnější kovové třecí přísady. TENTO TŘECÍ MATERIÁL JE BEZOLOVNATÝ A BEZAZBESTOVÝ S3 - Vyvinutý kovokeramický materiál S3 je určený pro brždění za sucha i mokra. V základní jemné bronzgrafitové kostře jsou rovnoměrně rozloženy jemné nekovové přísady. K5-LX - Sintrovaný kovokeramický třecí materiál je celokovovou směsí, která je určena pro tření za sucha i mokra. V základní jemné bronzové kostře jsou rovnoměrně rozloženy jemnější kovové třecí přísady. TENTO MATERIÁL JE BEZOLOVNATÝ A BEZAZBESTOVÝ TŘECÍ MATERIÁL Materiál K5-LX je speciálně určen pro použití při offroadových závodech motocyklů. GP5 - Materiál GP 5 je materiál vyráběný na bázi sintrovaných kovokeramických třecích materiálů pomocí práškové metalurgie. Vysoký a stálý součinitel tření je charakteristický pro tuto výrobní technologii s minimálním stupněm otěru. Tento materiál je výhradně určen pro použití při silničních závodech motocyklů. Doporučujeme ho používat specielně pro přední brzdu. S33 - Sintrovaný kovokeramický třecí materiál je celokovovou směsí, která je určena pro tření za sucha i mokra. V základní jemné kostře jsou rovnoměrně rozloženy jemnější kovové třecí přísady. TENTO MATERIÁL JE BEZOLOVNATÝ A BEZAZBESTOVÝ TŘECÍ MATERIÁL Určeno pro ambiciozní a špičkové jezdce s vysokými nároky na kvalitu pro sportovnější jejich jízdu. Materiál S33 je speciálně určen pro použití při offroadových závodech motocyklů. GP6 - Materiál GP 6 je materiál vyráběný na bázi sintrovaných kovokeramických třecích materiálů pomocí práškové metalurgie. Vysoký a stálý součinitel tření je charakteristický pro tuto výrobní technologii s minimálním stupněm otěru. Tento materiál je výhradně určen pro použití při silničních závodech motocyklů. Doporučujeme ho používat specielně výhradně pro přední brzdu.
| |
|
|